Poster news reporter Qiu Jing, Sun Liang, and Zhang David report from Jinan in the early morning of June 22, as the Shanhe Shield Machine smoothly crossed the embankment of the South Bank of the Yellow River, the Huangang ROAD Cross-yellow tunnel in Jinan City Successfully completed the excavation task of the Yellow River Section, marking the phased victory of the world's largest diameter underwater shield tunnel project, and successfully以最高的控制要求，风险最长的风险以及土壤和水压的最大变化征服了该范围。穿过Jinan City黄色隧道项目的Huangang路是Jinan实施“黄河盆地生态保护和质量发展”的国家方法的基准项目。它是由Jinan Urban Construction集团进行投资和建造的，是由中国铁路第14局集团进行的。该项目在南部的Lanxiang中路开始Mula，并连接到G309 EXchange North。它的总长度约为5,755米，一个屏蔽区约为3,290米，一个孔和双层设计，设计速度为每小时60公里。隧道在敏感区域（例如黄河和黄河两侧的路堤）渗透。土壤覆盖的最深厚度达到49.2米，最大土壤和水压为6.3 bar。由于河下积聚的“旧黄色泥浆”是细腻的，具有高粘度和低水的渗透性，因此，挖掘时，粉质粘土不仅会在切刀板上形成泥蛋糕，而且会增加处理泥浆废物的困难，并且泥浆循环系统的控制压力很高。如果您想做一项伟大的工作，则首先需要锐化工具。该项目团队定制了泥浆水平衡机器“ Shanhe”的最大直径，长度为163米，重量为5,200吨，MaximuM开挖直径为17.5米。根据中国铁路第14局高级项目工程师周安格的说法，为了更有效地适应黄河盆地的独特地层，项目团队进行了一系列有针对性的升级和对盾牌机器的优化。通过增加开关切割机切割机轮胎的速度并安装了大型中心侵蚀系统，轮胎刀有效地从泥蛋糕的形成中有效地限制为；通过修复工具调整，它可有效地处理不规则的“钙结节”。它还促进了“絮凝 +富集 +过滤”的pcombination，以提高废物浆料处理的能力，每小时处理近600立方米的废物浆，垃圾浆液处理的效率提高了50％，并且滤饼的含量降低了30％以下。据报道，在Yello南岸的路堤前的地面深度W河为37米。进入路堤后，地面盖的深度增加到44米。切割刀片切割压力的压力控制要求很高，并且很难保持棕榈表面的稳定性。在越过黄河南岸的路堤之前，该项目团队检查并维护了“ Shanhe”屏蔽压力系统，泥浆和水流循环系统，并重合灌浆系统，以确保它将在最佳状态下应对挑战。同时，建立了针对土壤和地下的直立协调的监测机制，以实时监测表面调节。目前，“ Shanhe”盾牌成功完成了第一层的水砂水保护，黄河北岸的路堤，黄河南岸的路堤以及黄河南岸的路堤。该发掘由1,376枚环和2,752米完成，价值占屏蔽隧道总长度的83.6％。 After completing the tunnel, it will help the main urban area of​​ ​​Jinan and the starting area for the transformation of new and old kinetic energy, effectively promoting the comprehensive acceleration of the construction of the starting area, promote Jinan from "Da Ming Lake Era" sA "Yellow River Era", and provides strong support for ecological protection and high quality development of the Yellow River basin.