据《四川日报》报道，近日，有网友在政政平台平台留言，建议取消成都老年卡高峰时段的使用权。原因是公交车上老年人集中，加剧了早高峰的拥堵，影响了上班族的通勤。对此，成都市交通局回应称：“部分成年人在高峰期有出行需求，比如去医院就医、送孙子上下学等。关于高峰期成年人免费乘坐公交车的话题，网络上一直有声音。”此前，有网友反映，江西赣州大干县早高峰时，大量成年人“抢公车”上免费课、领取免费物品，导致不少学生因没有赶上车而学习到很晚。当地公众号已发布n 倡议呼吁所有成年乘客主动选择每天7：00-7：30的非高峰时段出行，优先为学生提供有限的公交资源。也引起了当时的广泛讨论。无论“高峰时段大量老年人乘坐公交车”是个体经历还是普遍现象，网络平台上都是年轻人的声音，很多声音会让我们忽视老年人群体的真实情况和需求。网友提出“出行优先选择学生或上班族，允许成年人错峰出行。”这样的想法看似被认为是不同年龄段的出行优先，但实际上带来了一种偏见和傲慢。公交车是基本公共服务的重要组成部分，其主要目的是保障全民出行的舒适度。由于高峰期公交车免费，高峰期全市公交车票价高峰期通常符合国家标准和行业标准。当然，“符合监管标准”的服务与“尽享一切”的服务可能还是存在一定距离。我们还可以通过更加精细化的协调来提高整体运输能力。例如，上海确定70岁以上老年人不再享受免费乘车服务，将获得75至600元的综合补贴。它恢复了老年人福利的选择，从而减少了老年人高峰时期的出行数量。此外，洛阳等地区还实行成人淡季免费乘车、高峰时段打折乘车，利用价格激励引导成人错峰出行。类似的城市技能在普惠与迫切需求、效率与公平之间找到了平衡。它们不影响任何人的出行权利，同时也缓解了公共交通的压力。这些才是正确的模仿其他城市的。归根结底，政府、公交公司、社会应共同努力缓解城市交通压力，如增加高峰期超量公交车、实行高峰期免费和折扣政策等，而不是陷入无休无止的“需求优先”的误区，引发有权进口的冲突。很难说有一天我们的孩子不会成为坐公交车上学的学生，我们的父母不会成为每天被建议错峰出行的老人。换句话说，它关系到每个家庭旅途中的幸福指数。公共设施中非残疾人群体的友善、平等、宽容也是社会文明程度的衡量标准。 （光明周日客户）