10月14日凌晨1点，夜幕下的郑州莆田站，满载河南出口货物的郑州开往青岛的蒸汽列车准时结束，在铁轨上向东行驶。一天后，青岛港前湾港区海铁联运中心的卡车忙碌起来，准备将集装箱从火车上装上，运至200米外的码头装车。这个过程每天都在两地之间来回移动。随着集装箱的行驶，曾经远离海岸的河南出口门户如今触手可及。 “五年前，一个集装箱从河南工厂运到青岛港，要办理代理、海关、码头等多个环节。”一位浙江某外贸公司的工作人员记得。为了解决这个问题，山东港将出海口“搬”到了河南。近年来，在河南省开通了15条海铁联运班列线路，并陆续在河南省建设了10个陆路口岸。 北郑州安阳、洛阳、三门峡等地。 “通过搭建物流平台，我们连接代理、海关、港口、车队等资源，提供全链条‘打包服务’，让企业的货运从‘一对多’转变为‘一对一’。”山东港口物流集团郑州公司总经理方宏说。如今，河南某外商企业从工厂装货、铁路发运到港口装货的整个流程都由山东口岸工作人员负责。 “这些年，我们还推动青岛和郑州海关关区互认，实现海上直达。”山东港口物流集团郑州公司业务部经理王恒伟表示，当集装箱到达内陆港站，就相当于到达了码头前。“企业要发货时，关心的是成本和成本” 时效性。” 徐谦 副马纳河南中远海运物流有限公司多式联运部负责人表示。铁路大范围长途运输的成本比公路低，而且全年价格波动较小，是一大优势。然而，习惯公路运输的企业常常有顾虑：船期不等，铁路“定点”能否实现？ 2023年4月，郑州至青岛货运班列将“天天开”，运输时间由3天缩短为1天。良好连接的服务保障也延伸到了终端。 “海铁联运的货物即使过了港口截关时间，只要在船出发前3小时海关放行，也可以进入码头装货。”徐谦说道。从不规则散列到次日达再到“天天中转”，运输效率将不断提升。徐谦也见证了这一趋势“公转铁”：“我们从2022年开始与山东港口物流集团郑州公司进行海铁联运合作，处理量从最初的平均每月300个大集装箱，增加到目前平均每月1000个集装箱。通过各运输环节的环环相扣，实现了河南省空箱运输、工厂装车、重箱提货的全流程。” 内陆港口现可在7天内完成，有效衔接船期。为了让本地空箱使用更加便捷，山东港在河南部署卫星码头，“转移”陆路码头的码头功能。 “现在我们每个月可以在店前提供3000-4000个标准集装箱的空箱，大大缩短了集装箱的使用周期。 ”王恒伟介绍。数据显示，Sea-Ra郑州至青岛联运班列不断降低综合物流成本，成为经济便捷的海上通道。郑州发运的集装箱量已从四年前的1万多标箱增加到2024年的10万标箱，成为山东省该班列运行最稳定的班列。如今，新能源汽车、光伏、大型机械等产品占比大幅提升。洛阳文件柜、许昌医疗用品、驻马店家具等也通过这一渠道走出国门。 ”王恒伟感叹道，这鲁豫物流通道还在升级中。”我们的物流方案设计更加完整。过去，河南集装箱仅通过黄岛港出海，如今已拓展至胶州、日照等地出口。 ”方宏介绍，下一步，郑州公司将重点发展五大平台公路、铁路、航空、内河航道、电子商务等多式联运，实现多式联运格局的有机衔接。吞吐量达339.8万标箱，同比增长9.9%。发挥上海合作示范区平台优势，推动内河航运高质量发展，密集融合中欧班列航线。山东省交通与区域发展研究中心主任赖凤波认为，国际物流走廊建设可以促进各省物流降本增效。推动产业转移、升级巩固，重构产业地理格局，将沿黄省区紧密联结成发展共同体，进一步破解内陆地区“不靠海、不靠边”的开放困境。各省及黄河流域地区。体系，充分发挥渠道优势，通达共建“一带一路”的28个国家的60个城市，助力产品出口黄河沿线城市。总计超过13000TEU，同比增长66%，累计发运量超过27000TEU。国家正在向大局开放，制度性开放加速走向世界，高水平开放是开放动力。高水平开放是全面准确全面贯彻落实新发展理念的开放，是主动服务、融入新发展格局的开放，是深度融入“一带一路”共同发展总体格局的开放。 “十四五”以来，山东积极融入国家总体开放，着力稳外贸、稳外资加快制度开放，开放型经济迈上新台阶，打造对外开放新高地迈出新步伐。当前，不同地区的竞争，某种程度上就是营商环境的竞争。 “十四五”以来，山东致力于打​​造市场化、法治化、国际化一流营商环境，持续提升服务跨国公司水平。 2020年，“山东稳外贸外资服务平台”上线，“一业一策”解决全省外资查封企业困难诉求1400余项。 2023年，推出“走进现场、解决问题、促进发展”的特色服务。省、市、县三级联手推动解决各类问题4500余项。 2024年，山东也召开“全省高水平开放暨高质量投资促进会”作为“新年第一次会议”，并印发《关于打造新高水平开放高水平的实施意见》，为更好服务外商投资企业提供更加细化的制度安排。今年，山东省专门开展了“外资企业服务保障”活动，为在山东投资经营的外资企业提供更加细致的服务。近年来，全球贸易保护主义、单边主义明显抬头，给国际贸易增添不少不确定性。 “十四五”期间，面对日益复杂的外部环境，山东持续发力优化政策供给。 2022年推出《稳住提质外贸2022年行动计划》，2023年推出《促进稳规模、优结构、提质量的若干措施》到2024年，推出跨境电商、“新三样”、中间大宗商品贸易等72项培育货车驱动力的扶持政策措施，继续稳定市场预期。根据企业销售需求，2024年山东将开始实施“好产品山东·山东·全球”海外市场开拓行动。共计超过 全年安排9800家企业参加境内外展会。 2025年将全面升级为“万企走出去·山东·全球”市场开拓行动，进一步提振外贸企业开拓新市场的能力和信心。着力扩大对外引进，提高利用外资水平。 “十四五”以来，山东加快吸引外资步伐 并成功举办跨国公司领袖青岛峰会、港澳山东周、新加坡山东周、儒商大会、山东与跨国公司供应链合作高层对话等重点吸引主题活动。还积极利用中国国际进口博览会、中国服贸会等国家级高水平开幕活动，深化与海内外投资者的沟通。目前，全省共有外资企业1.9万多家，其中世界500强企业236家，在鲁投资项目943个。山东自贸试验区、上合示范区等一批国家级高水平开放平台集聚山东，为山东开放制度建设提供了广阔空间。 “十四五”以来，山东推进高水平开放平台建设，开启开放活力自贸试验区MIC制度不断取得创新成果。 2024年，第五批全国“最佳技能”评选中，山东自贸试验区4项成果入选，位列全国贸易试验区第一；上海合作示范区“四个中心”建设持续推进，济青中欧班列集散中心获国家批准，中欧班列枢纽建设取得重要成果。加快综合交通枢纽建设，提高国际物流供应链服务保障能力……“十四五”以来，山东充分发挥世界海洋港口群和内陆黄金水域优势，着力完善物流通道和枢纽枢纽布局，推动国际物流通道整体发展s。海运领域，山东港口外贸航线总数达266条，居北方港口首位；航空运输方面，全省机场运营国际航线64条，通航19个国家35个城市；陆路运输走廊建设同时推进，中俄、中吉乌等国际公路运输（TIR）服务正在开展，大湄公河次区域（GMS）至泰国、柬埔寨等地区的运输也正在开展。率先开通中国跨里海直达欧洲的快件运输，陆运线路覆盖20个国家。作为经济开放重点省份，山东已主动出击，正努力在国家整体开放中展现更多成果。在深度融入共建“一带一路”方面，李克强等一批标志性项目恩隆轮胎塞尔维亚轮胎生产基地、海尔智家埃及生态园已开工建设。今年前三季度，山东省对“一带一路”建设国家进出口1.68万亿元，同比增长9.2%，高出全省整体增速3.7个百分点，占全省进出口总额的64.2%，同比提升2.2个百分点。下一步，山东坚持以开放促改革，充分利用高水平开放平台，加快制度变革和开放制度体系建设，进一步为国家新一轮高水平开放作出贡献。 （人气新闻主播孙元泽、陈靖宇）